汽车4S店和新零售是可以共存的吗？

汽车在线讯：从1998年至今，4S店的模式在中国已经存在了20多年。可以说这种模式见证了中国汽车市场的发展。随着消费者的用车理念和购车习惯的改变，近几年4S店的日子愈发的不好过了。大数据和互联网时代的来临，带来了更多种的购车渠道和方式。而汽车新零售，也是近两年很热门的一个话题。如何突破传统零售现况?汽车4S店和新零售是否可以共存?业界的一些知名人士近日在北京就此话题进行了一场探讨。

　　2019年8月31日，天气晴和。

　　2019年8月31日， 在北京北湖高尔夫俱乐部，20位来自北京、石家庄、哈尔滨等汽车行业精英，一同研讨了新零售、流量获取、客户留存等话题。

探索新零售

　　好车百惠创始人庞文俊通过此次研讨会分享了自己关于汽车新零售的一些心得和思考。他认为汽车新零售和传统零售最大的区别就是降低成本和提高效率：一是提升客户流量的转化效率，二是提升供应链的反应效率。

　　好车百惠创始人庞文俊强调，汽车新零售平台要做好，须有三个关键：

　　稳——稳定无忧的车源，比如好车百惠提供的厂家专供车源;

　　轻——减少合作伙伴资金投入，平台提供库存融资，保障现金流无忧;

　　粘——通过流量导流和赋能运营，帮助合伙伙伴多维度连接客户。

　　以稳定的车源为例，好车百惠采用与多家厂家签署车源独家引进协议，避免与原有4S渠道车型冲突。如果能长期拥有多品牌的稳定车源，对于产品和品牌单一、投资覆盖不了成本、生存艰难的部分传统4S店，无异于涅槃重生。

　　“我们并不打算破坏厂家现有的主流销售体系，你可以把我们看做4S店主流体系之外增补的一个外挂。一些厂家，比如东风、奇瑞等，对我们的模式还是很认可的。”庞文俊补充说：“经销商也一样，比如由于品牌单一、车型少而干不下去的4S店，如果能提供更多品牌和车型选择，辅助以合理的商务政策，对行业也是一件好事。”