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长安轻型车-长安凯程F70

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论操控性能谁是皮卡一哥?中国版Hilux展露峥嵘

2020/1/8 11:10:13来源:
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汽车在线讯:2019什么皮卡最好?2020什么皮卡最强?新年伊始,答案揭晓!

论操控性能谁是皮卡一哥?中国版Hilux展露峥嵘

  1月6日,“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”在京举行,历经数月评选的2020年度皮卡奖项水落石出,备受用户期待的长安凯程F70不负众望最终斩获“年度操控性能皮卡”殊荣。

奖项背后是严苛测试+硬实力

  在2020中国皮卡年度车型评选中,操控性能的测试项目分为众多维度,以紧急避障、稳态回转、转向回正和制动性能最具代表性和说服力。面对测试考验,由“雪铁龙底盘大师”参与底盘调校的长安凯程F70的表现在主流车型中最优,堪称“操控之王”。

  一、紧急避障

  紧急避障就是麋鹿测试,检测的是车辆在紧急情况下的闪避能力。测试时由专业测试人员驾车在专用试车场模拟车辆遇突发情况高速避让的情形,从而考验车辆的操控极限。

  在2020中国皮卡年度车型评选实际测试中,评测人员驾车第一次通过时,以40km/h的车速驾驶车辆通过设置的区域,若顺利通过,则提高下次车辆进入通道时的车速,每次时速增加5-10km/h,直到车辆无法顺利通过为止,再降低车速,寻找并确定车辆最高能以什么速度顺利通过通道,最终得出车辆通过通道的最高时速,时速越高,车辆操控极限也就越高。经多次测试,长安凯程F70表现稳定,最快能以85km/h的时速蛇形通过长度210m布有锥桶的跑道。

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  能在紧急避障环节表现出色,首先得益于长安凯程F70采用2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构由高强度张力钢材打造,车架刚度大、大梁钢性强,承载力和吸收、抵抗扭曲力的特点更为突出。与此同时,在车盘尺寸上,长安凯程F70做了加长加宽处理,纵梁加长了93.5mm,达4935mm,横梁配合纵梁加宽71mm,达1232mm,使得车架对底盘的支撑力更强,更加稳定。

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  再者,便是悬挂起到了决定性作用,这是三方面优化形成合力的结果:

  在供应商方面,长安凯程F70的悬挂采用的是全球一流的悬架系统供应商,避震器为东机工生产,前悬上下摆臂为索密克生产,稳定杆为天津大港生产。

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  在调校方面,为了在重载属性的基础上平衡舒适性,工程师团队在后避震阻尼与板簧进行了很多次的匹配,在调试过程中长安美国、法国PSA、长安汽车工程团队都进行很多次的验证试验,进行了大量的精细化匹配调试,使得整车具有很好的行驶安全性和驾驶舒适性。

  在形式上,长安凯程F70前悬采用双叉臂式独立悬架,具备精准的横摆响应,使长安凯程F70横向的刚度更大,可以有效吸收轮胎所受横向力,提高了轮胎抓地力和抗侧倾能力, 因此即便高速紧急避让,长安凯程F70的轮胎丝也毫无侧翻风险。

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  此外,转向部分也是长安凯程F70能在紧急避障测试中表现优秀的关键一环。长安凯程F70转向系统采用的是液压助力转向,采用永信的转向助力泵和荆州恒隆动力转向器,通过精细化的调校,让液压助力拥有类似电子助力般的手感,大大提升操控性能。

  二、稳态回转

  稳态回转测试项目需要驾驶员驾驶车辆绕定圆行驶,中国汽研的检测人员按顺时针和逆时针方向各3圈的方式进行测试。测试中,当车辆侧向加速度达到6.5米每二次方秒,或者是发动机功率限制能达到最大的侧向加速度为止。

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  对于装备ESC的车辆,在确保试验安全的情况下,让ESC模块失效进行试验。顺时针和逆时针方向也会交替进行。这个项目是在高速画圆中寻找车辆打滑与不打滑的边缘,并保持这个速度继续行驶并将车辆在过弯速度上推至极限,以此考验车辆操控的稳定性和悬架的稳定性。

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  在这个测试中加速画圆的过程就是对底盘逐渐施压的过程,考验的是底盘的稳定和坚韧。长安凯程F70对于悬架的调校能很好地控制住了侧倾的发生,因此在不同半径下定向画圆的时速上限也要更高。

  值得一提的是,长安凯程F70配有横向稳定杆,可进一步有效防止车体发生横向侧倾,减小车辆横向倾翻的可能性。而在前悬架整体行程上,长安凯程F70设计得较长,而弹簧刚度恰到好处,使整车在极限状态下,车底仍能形成有力支撑,保证车态平稳。

  三、转向回正

  转向回正,在原车方向盘上又增加一个副方向盘,即“转向盘角力记”,测试时也是定圆行驶,等车辆侧向加速度为4米每二次方秒的时候松开方向盘,松开方向盘后4秒时将残留的方向盘转角,作为评价指标。

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  这个项目主要为了考察车辆转向回正能力的好坏,能判定方向的定位准确度。测试按左右两个方向各进行3次,分别记录左右各三次试验的转向盘残留角,最终得出相关数据。

  在驾驶手感上,长安凯程F70的方向盘转动沉稳,手感备受好评。能在转向回正测试取的好成绩,说明该车方向虚位设计合理,定位精准,能够在坑洼不平的路段确保车态的行驶稳定。

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