通过精准的调校才能得到强悍的底盘--记长安凯程F70底盘工厂探秘

制动系统同时满足国标及欧标 行驶更安全

制动系统是车辆安全的第一道防线，皮卡的硬性指标还是要高于普通车辆，这与车辆本身的自重和载货能力息息相关，长安凯程F70的高强度越野能力及全地域能力要求的制动性能就更为苛刻了。在初始选择制动方案时，长安凯程F70就经过了多达24种论证结果，在效能、制动温升、驻车性能、制动真空度等各方面全面CAE仿真计算，做到优中选优。只是刹车盘部分，就要通过选择三种以上不同区域进行数据验证分析。得到充分的论证结果后，再经超过24个月包括50℃高温的吐鲁番、5000m海拔的格尔木、零下40多℃的黑河等实地测试。因为长安凯程F70不仅在国内销售，也在欧洲等地销售，所以在满足国标GB21670的情况下，还要符合欧标ECE R13H法规要求。只有达到严苛的标准，才能满足长安凯程F70的耐用持久性和全球销售的进程。

耐久性可靠性实验得以数据化论证 再经严苛耐久考核

悬架整体的运动学及弹性实验，也就是所称之的KC实验，是决定车辆具有卓越操控能力的基础。长安凯程F70车轮在垂直加载实验、侧倾实验、侧向力实验、回正力矩实验、纵向力实验、转向系统几何测试的这六部分进行参数论证。模拟参数是实地验证的前提，这样可以最大化、最准确的得到悬架匹配性、耐久性等细节部分数据并进行分析，已达到各部件最佳匹配度。

24通道轴耦合道路模拟试验台架，主要进行车辆底盘和车身等金属结构件的耐久性考核。通过计算机仿真分析模拟出超过30种特征路面数据，共24个通道的载荷，复刻出道路90%以上的损伤程度。再将这些数据输入到设备控制系统，驱动试验台架模拟各种恶劣路况，来验证车辆结构的耐久性能。长安凯程F70的模拟台架实验是非常具有破坏性的，经过多轮次且每轮实验超300小时。其实通过换算，每轮台架试验，可以等同用户实际超过10年/26万公里的用车情况。

底盘的强大性能与车身整体的抗造能力在这一实验环节再次突显，也是很好解释了在实际越野场地中，长安凯程F70可以轻松面对巨石路段的挑战，车辆表现出良好的控制力和底盘的稳定性的原因。

写在最后：

这次长安凯程的底盘工厂之行，了解了很多与车辆性能密切相关却又很容易被人忽略的东西，对于强调越野能力的长安凯程F70，底盘的优势是不言而喻的。当然也证明了“雪铁龙底盘大师”及长安美国底特律底盘专家联合打造全球新一代底盘实力的非凡。相比较国内其他车型，这台中欧合作全球新一代大皮卡已经展示出强大竞争力，这是中、美、法三国工程师共同努力的结果，相信随着长安凯程F70新车型状态的不断增加，会得到更多用户的认可。