保值率近80％！全系四驱＋越野模式，宽达1775L后备厢能装几个人？

汽车在线讯：斯巴鲁旗下的SUV长得怎么样？长得真不怎么样，但就以此为依据评判斯巴鲁不是一个好的汽车品牌，这绝对是不公平的。毕竟，在北美能够成为IIHS安全碰撞测试下，唯一全年全阵容获得五星评级的汽车品牌，这样的成绩绝对是不简单的，而上一次拿下该头衔的还是雷克萨斯，就连号称“全球最安全”的沃尔沃都不曾获此殊荣。

如此能力下它的量产车如何呢？其实从某些方面来说，斯巴鲁的跨界SUV们在各自细分市场里，甚至会超越包括雷克萨斯在内的豪华汽车品牌，我们今天就以紧凑型SUV市场中的Forester森林人为标准来看看六连星制造商的能力。

23年每一台都是四驱——斯巴鲁森林人

每一台森林人都拥有四轮驱动系统，从1997年的第一代量产车开始，这款紧凑型SUV就已经拥有了全时四轮驱动系统，这帮助它成为了传统四驱车里的经典款式，也是从最开始的初代作品其起，它就与全球市场中的丰田RAV4杠上了。

怎么还与城市SUV市场的车型竞争呢？实际上，最初的丰田RAV也是一台瞄准多路况驾驶的运动型实用汽车，而森林人正好是它在本土市场中最惧怕的对手之一。

而现在，斯巴鲁也为森林人提供着足以完成越野驾驶优化的四驱系统，日本制造商将之称为左右对称四驱系统，它在动能分配与扭矩分配方面提供的支持，就像是引擎舱之中的水平对置发动机一样全面，它的稳定性令人啧啧称奇。

不需要什么中高配车型，这套四驱系统除了标准与舒适驾驶模式外，一开始就提供了专属的越野驾驶模式选择，其对于动能分配的改善非常全面，主要以后轮驱动驾驶时，它可以与差速器一块儿完成越野驾驶中的脱困任务。

平顺度得到优化，智擎车型成卖点

虽然它没有像傲虎那样从入门车型开始就带涡轮增压器，这使得我们无需担心CVT无级变速箱是否足以匹配2.0i发动机的峰值扭矩，它不能像丰田无级变速箱那样模拟10挡，可是足够明显的平顺度优势令其在可靠性方面强人一等。

重要的是，这套动力总成的整体稳定性控制非常好，它不仅在不同转速区段下非常安静，而且在提速阶段也非常给力，充沛的动能在降挡提速中表现得极为出彩。

同时，我们在森林人的阵容里也看到了“智擎版”，这意味着在一台H4汽油发动机之外，我们还会看到一台前置电动机，它主要的任务是用来完成快速积极起步，这不光对于整个0-100km/h加速是一次明显改善，同时也在整个油门响应中实现了优化效果。

与此同时，智擎版还有X驾驶模式，电动机与内燃机的共生使得车辆可以在原本相同的转速区间下被注入更多扭矩，这有利于森林人应对在多路况驾驶下遭遇的爬坡、过障等环境挑战。