告别自然吸气 德系V8“新三样”详解

● 奔驰4.7排量V8双涡轮增压发动机

——主要技术：双涡轮增压、缸内直喷、热循环管理、怠速启停
——装备车型：S级、CL级、CLS级

　　面对欧洲越来越苛刻的排放标准，具备百年造车史的奔驰也坐不住了，不再坚持大排量自然吸气或者机械增压的技术路线，推出了采用BlueEFFICIENCY技术的4.7升（4662毫升）V8双涡轮增压直喷发动机，这台编号为M278的发动机最先搭载于S500L CGI、海外版的CL500 BlueEFFICIENCY和CLS500（参数调至300千瓦和600牛•米）等车型，随后还将使用在E级等车型上。

　　从参数上看，这台发动机缸径、冲程分别为92.9、86.0毫米，压缩比为10.5，可以在5250转时实现435马力（320千瓦）的最大功率，而峰值扭矩700牛•米则在1800转到3500转之间输出。目前和它搭配的是在奔驰经典的7G-TRONIC 七速自动变速器基础上改进的7G-TRONIC PLUS增强型变速器，在这套动力组合的推动下，以海外版本的CL 500 BlueEFFICIENCY车型为例，其0-100公里/小时的加速时间从换发动机之前的5.4秒提升到了4.9秒，其动力性能的提升显而易见。而对于重量超过两吨的S500L CGI来说，其百公里加速成绩也跑到了5秒，可见这台发动机的强劲。

奔驰这台新的4.7排量V8双涡轮增压发动机采用了不少轻质材料（如镁合金部件），同时还使用了低阻力活塞、活塞环、汽缸衬套等部件，降低了运转机件的惯量和阻力，加上优化的进排气系统，让发动机的运转更为顺畅。值得一提的是奔驰新V8发动机的第三代直喷系统，结合压电式喷油嘴，它可以在毫秒级的间隔内执行多次点火，达到更佳的燃烧效率。

　　这台新V8发动机还引入了更高效的机油泵与空调压缩机，以及奔驰全新开发的三级式热循环控制管理系统，不仅如此，这套排量超过4.5升的动力系统也包含了ECO怠速启停装置以及发电机管理系统，更符合BlueEFFICIENCY追求高效率的整体技术要求。

　　在各种轻量化和优化技术的帮助下，加上涡轮增压和缸内直喷技术带来的高效率，搭载于新S500L CGI的4.7排量V8发动机具备了更佳的燃油经济性，它的百公里油耗可以达到10.5升的水平（比此前奔驰的同级发动机经济性提升了20%左右），这意味着它的每公里平均二氧化碳排放量达到了244克，在动力性得到进一步提升的同时，更好满足了欧洲的排放标准，这可以说是非常难得的。

编辑点评：

　　AMG系列车型上那台6.2排量被新的5.5排量V8涡轮增压发动机所取代可能会让很多钟情于大排量自然吸气发动机的拥趸感觉遗憾，不过这台4.7升V8双涡轮增压发动机的出现可以说让大家眼前一亮，无论是动力还是经济性它都显得无可挑剔，这台发动机的高效率和新技术的引入也让奔驰具备了在这个级别更大的自由发挥空间。