雷克萨斯全新UX驾驶体验

坐在全新UX的车厢内，原本被激进的车身造型设计吸引，促使加快的心跳却渐渐地平和下来，感觉既熟悉又亲切。熟悉的原因是中控台的布局和施展的各项功能都非常的成熟，与家族的产品一脉相承。亲切的原因是座椅的贴合度、高度、方向盘的位置及前方视野让驾驶者感到舒适，所有按键触控的手感和位置都那么的轻松自如。

全新UX装备了预碰撞安全系统PCS：可探测到行人，进一步降低事故伤亡率。车道偏离警示系统 LDA：可检测并识别白线以外的其他道路边界。另外还配备了自适应巡航控制系统 ACC、远光灯自适应控制系统 AHS、远光灯自动控制系统 AHB等等科技配置。

作为一辆进口车，UX的配置和安全设备非常丰富，从注重驾驶安全的抬头显示功能，到算法较为复杂的驾驶模式选项一应俱全，带金属质感的换挡拨片在方向盘后面显得特别耀眼。方向盘和左侧出风口下方的诸多按键也说明了配置和功能的齐全，但我个人对于诸多按键分布感到有些分散注意力，尤其是在对按键的功能还不熟悉的情况下，好在触手可及。

全新UX的驾驶位和还可选择超强通风制冷模式，通过与空调相连的控制装置使空气流量最大化。

总以为轴距仅为2640毫米，尺寸偏小的紧凑级SUV，它的车内空间并不乐观。当在前排和后排都乘坐之后我发现这个预测的想法是错误的，全新UX最大的特点是前后排座椅乘坐舒适度都非常的到位，不仅柔和，各位置的支撑度有效。

我们再看看头部空间和后排腿部空间情况，对于外形靓丽一词我的直觉就是丧失车内空间，但看看这位1.64米身高的女士在车厢内乘坐的情况，你会发现把开阔一词用在一辆尺寸偏小的SUV上并不是夸大其词，除此之外更高的后排座椅靠背和适度倾斜的角度，让坐在后排的乘客更加悠哉。

终于要讲到我对这辆车兴趣点最高的环节了。看到这样一款辨识度高，个性鲜明的小车，你对它的的驾驶欲望一定非常强烈。全新UX200向市场提供搭载2.0升4缸自然吸气发动机配合全新智能D-CVT自动变速箱。

混动版本搭载2.0升4缸自然吸气发动机配合原有E-CVT自动变速箱，并在后座位下携带全新开发的高性能镍氢电池组。

 全新2.0升4缸发动机采用新开发的超轻量级活塞，通过改进的模具结构和优化的铸造方法，实现活塞头/裙部和环槽后壁厚度的缩减。厚度仅为 3.8mm 的活塞头亦是当前量产汽车之最。而雷克萨斯首款 Direct Shift-CVT，在实现传统无级变速器平稳省油性能的同时，带来干净利落的驾驶感受。 该系统搭配专为自动变速器开发的多片式离合器， 应用快速响应的换挡技术，将动力从齿轮切换到皮带和皮带轮，在不同驾驶情况下皆可确保出色的变速性能。