睿骋CC获C-NCAP五星成绩，刷新行业安全新标准

汽车在线讯：现如今在这个竞争激烈的全球汽车市场中，想要从众多车型中脱颖而出，唯有苦练内功，依托自身综合实力和资源整合能力的提升，在创新研发等方面不断突破，才能实现产品的群体性突围和品牌高端化，长安睿骋CC，就是中国自主品牌的主力代表。

昨日，中国汽车技术研究中心公布了2018版C-NCAP（中国新车评价规程）新标准第一批车型测试成绩，长安睿骋CC作为第一款在新标准下进行碰撞测试的车型，以综合得分率86.9%的成绩，获得2018版C-NCAP标准下的新五星成绩，这一成绩是中国品牌汽车发展史上又一次突破性创举，将树立行业安全新标杆，让我们来看看长安睿骋CC都做了什么功课。

什么是安全感？18版C-NCAP 给您万般呵护

众所周知，自从2006年首次推出C-NCAP后，这几乎成了中国新车评判标准的“必修课”。而此次2018版将迎来几项重大的改变：更改侧面碰撞壁障、提高鞭打试验速度、增加气帘加分要求、后排假人得分权重、行人保护试验、AEB系统试验等，就像高考一样，这些项目可以看作是高考大纲。如果不将大纲里的考点做得无懈可击，考生也难以取得优异的成绩。

据悉，长安睿骋CC已经入选为了2018版C-NCAP新标的首撞车。让我们来看看长安睿骋CC都做了什么功课。

用硬实力征服2018版C-NCAP，睿骋CC有备而来

18版碰撞标准的重头戏当属更改侧面碰撞壁障。18版C-NCAP将侧面碰撞安全试验进行了升级，台车由之前的950kg增加到1400kg、离地高度增加了50mm；这无疑对试验车辆是个较为苛刻的考验。长安汽车历经多年安全研究与数据模拟分析工作，加大研发成本对睿骋CC的B柱进行了整体加强，并且不断提高乘员乘坐区域，适度弱化乘员坐垫以下区域，这无疑是对乘客最大程度的保护。

光是“硬碰硬”是远远不够的，还需要气囊的介入，使撞击时的冲击力得到有效的卸载，所以新规增加了侧气帘项目。第一，侧碰时，前、后假人头部必须要落在侧面安全气帘的评估范围内；第二，气帘展开时不能出现钩挂、破裂、卡阻等现象；第三，内饰件脱落后不能产生锐边、尖角、毛刺等。而睿骋CC除了配备前、后侧气囊外，还装备了前后排气帘，并且是毫秒级点爆级别，无疑将为睿骋CC大大的加分，更全面的保护区域覆盖，让你在全方位享受安全的守护。