聚焦智能网联——第十二届广州汽车零部件论坛成功举办

智能网联重塑产业生态，着力构建智慧交通与智慧城市

同济大学汽车学院教授  朱西产

     随着我国经济建设的快速发展，汽车持有量也在不断增加，给人们生活提供方便的同时，道路交通安全形势也日趋严峻。同济大学汽车学院朱西产教授指出，伴随着先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能等技术与汽车产业的相互融合，汽车产业生态和竞争格局正在重构。“能源革命、5G通讯、人工智能”将成为拉动经济发展的三驾马车。在汽车企业与各项先进技术融合发展的同时，道路交通安全、驾车体验、提高城市交通效率等也将得到革新，未来汽车将不再是内燃机驱动的钢铁独行侠。

中国汽车技术研究中心有限公司（全国汽车标准化技术委员会秘书处）

智能网联汽车标准法规研究室主任  孙航

    智能网联汽车作为一个多产业融合创新发展的新型产业集群，诸多汽车工业发达国家及地区已将其列为重要的战略发展方向。由于目前正处于从实验室向市场化过渡的关键时期，在技术管理及法律社会层面面临着诸多挑战。中国汽车技术研究中心有限公司（全国汽车标准化技术委员会秘书处）智能网联汽车标准法规研究室主任孙航表示，目前中国的智能网联汽车标准体系建设的各领域标准编制正在陆续启动和完成、在跨专业标准方面的合作机制也已基本形成。2020年将初步建立起能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系并制定30项以上的智能网联汽车标准，2025年将系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系并制定100项以上的智能网联汽车标准。

广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理 高智伟

近年来，美国、欧洲、日本、韩国等汽车发达国家也在纷纷加速车联网产业化进程，在进行技术验证和探索商业模式的同时也在建设和运营示范区、测试区。中国也在逐步推进此方面工作，截止2019年9月底，中国已有16个城市发放了超200张智能网联汽车路测牌照，为后续智能网联的产业化和商业化奠定基础。广州市智能网联示范区于今年1月正式成立，并在6月发放了第一批道路测试牌照。广州市智能网联汽车示范区运营中心总经理高智伟表示，运营中心自正式启动以来，工作机制和服务机制已具备较好的行业公信力，目前已聚集了地图、网络、终端、平台以及检验检测等多家单位的基础优势，正在建设成为智能网联汽车整车及汽车电子产业化的智能网联汽车示范区，并以整车及汽车电子研发和测试为需求建设测试场地以及管理平台、同时也在为建设第三方大数据平台打下坚实基础。

滴滴出行智慧交通高级专家算法工程师信号控制业务负责人 郑剑锋

滴滴出行智慧交通高级专家算法工程师信号控制业务负责人郑剑锋在论坛上提到智能网联汽车已经改变了传统的汽车产品功能和应用模式，大力推动了汽车行业与其他产业的深度融合与协同发展。滴滴顺应趋势，目前正在构建融合大数据、云计算及专业交通工程的交通信号控制优化系统，致力于打造“平台化、在线化、智能化”的智慧信号控制交通生态。