别克GL8挑战奔驰V级

我上面所说的奔驰V级第三排乘坐空间可以随意切换，并非我夸大其词，V级的第二排座椅最靠前时，可以移动到紧贴驾驶位置，最靠后时，能顶到第三排座椅，前后的移动范围非常大。简单来说，当第二排座椅调到中间位置，后两排乘员都能够轻松实现“二郎腿”。

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 两车空间体验视频

主观舒适性实验：

MPV车型大多用于商务接待或是多口之家出行，所以舒适性对于乘员来说至关重要。除了座椅填充物、调节角度外，悬挂的避震表现同样占有很大比例。此次，我们将这两款车型分别以40km/h的速度通过两组减速带，并在车中放入水瓶，通过视频展现的方式看看谁的滤震效果更好。

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 两车悬架系统视频体验

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 两车减速带行驶舒适性体验视频

悬架舒适性总结：

别克GL8商旅版：相比奔驰V260L，GL8的滤振效果更好，无论是过坎还是减速带，车内的体感都很稳当、安逸，避振已经把大部分颠簸过滤，加上质地柔软的座椅，乘坐舒适性很高。

奔驰V260L：相比GL8商旅版车型，V260L的滤振初段较硬，面对细碎或小幅度颠簸处理的一般，通过减速带的振动会直接传递到车内，可以感到一定的颠簸，但宽大的座椅让颠簸感不那么强烈，不会有身体的摆动。

动力：

操控方面并不是GL8这类MPV车型的强项，不过它所体现出的亲和力超出你的想象，虽然方向盘尺寸偏大，但整体握感轻柔，极容易上手，有着与车身不符的灵活性。

尽管扭力梁式的非独立悬架结构显得有些守旧，但整体调校舒适度很高，日常行驶中，能够过滤掉路面多数震动，经过减速带时避震器的回弹也很干脆，高速行驶时底盘很稳健，总体来说行驶品质很好。