从长城汽车的全球化布局，看中国品牌应如何走出去

汽车在线讯：当下，中国车市正由增量市场向存量市场转变，已成为不争的事实。加之合资车企股比的逐步放开，也意味着在马太效应的作用下，今后中国汽车品牌将在国内面临十分严峻的挑战。因此，走出国门，开拓更广阔的海外市场，正成为越来越多中国汽车品牌活下去、且活得精彩的迫切需求。

当然，受制于行业起步较晚，“走出去”不可能一蹴而就，大多数中国汽车企业对于品牌全球化仍处于探索阶段。不过，作为第一批将产品远销海外的国内厂商，长城汽车堪称是中国汽车品牌“出海”的模范生，目前已累计出口新车60多万辆，并探索出一条值得借鉴、较为完整的全球化路径。

 转化思维，做好打持久战的准备

常言道，环境决定思维，思维决定行为，行为决定结果。在过去很多年里，受中国宏观经济和社会环境稳定、市场规模巨大等因素影响，中国汽车品牌大多都养成了快速赚钱的惯性思维。

而在竞争红海化和全球化趋势下，这些优质环境都将不复存在，想要在全球市场有所作为，中国汽车品牌必须转换思维模式，做好稳扎稳打、循序渐进的准备，从制度上进行创新，从模式上进行契合，才能实现与全球市场的共赢。

因此，在长城汽车看来，对市场的深入研究，是迈入全球市场的关键一步。由于地理位置、环境、法律法规、风俗习惯等的不同，不同国家、不同地区的消费者对产品有着不同的诉求，企业要把这些市场和消费者的需求研究透彻，并真实的还原，进行产品适应性开发、验证，才能满足市场需要。

这也是为何，长城汽车自上世纪90年代便已拉开全球化大幕，但直到今年才正式开启全球化征程，发布哈弗品牌“5-2-1”战略。通过多年来对全球市场不断的摸索，长城汽车在国际市场勤勤恳恳的耕耘，已经收获到足够引起质变的经验。

魏建军发布哈弗“5-2-1”战略