2019年度家轿火爆出炉

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2019年已经进入尾声，对于各大车企而言，正在为销量做最后的冲刺，尤其是各个细分市场的“销量担当”之间，竞争程度更是不言而喻，从国内市场份额最大的轿车销量来看，11月日产轩逸和大众朗逸双双破5万，其中朗逸以55183辆的成绩位居榜首，轩逸以52865辆紧随其后，卡罗拉以36742辆位居第三，其中轩逸更是连续两个月突破5万辆的成绩。

在关注度高、竞争激烈的轿车市场上，但凡能够取得不俗销量的车型，可以说各个都是“身怀绝技”，那么今天这三款销量前三甲的车型又有何等“功力”？我们还得逐一分析。

日产轩逸

官方指导价：9.98-14.30万元

轩逸在2018年夺得中国乘用车市场第一的桂冠，而如今的全新轩逸已经是它的第14代车型，它每一次更新换代后的轩逸都更加贴合了当下的用车需求，从而成就了它销量不断突破的市场表现。

轩逸的外观采用日产最新的V-motion 2.0设计语言，整体的形态和天籁非常接近，前脸深V镀铬极具日产的辨识度，而狭长的大灯组一改往日的圆润，视觉上变得更加精神，雾灯位置有L型黑色饰板点缀，造型方面棱角分明，富有动感气息。

大灯配置方面，除了最低配的舒享版之外，其余车型均配备了远近LED光源，并且有自动头灯以及大灯延时关闭功能，对于一台十二三万的车型而言，配置很有诚意。

新款轩逸的车身比例比老款更加宽绰、低矮、修长，其有着媲美豪华运动车型的1.254宽高比，不仅加强了第14代轩逸外形的视觉冲击力；同时也达到日产超级跑车GTR水平的0.26Cd低风阻系数, 使空气阻力相比上一代车型降低14%。此外，先进冲压工艺制造的流体动感双腰线为其营造出一种蓄势待发的感觉。C柱上的黑色隔断处理之前在日常众多车型上也都出现过，这种设计除了带来悬浮式车顶的视觉效果之外，进一步强化了车窗框架的整体感和车身侧面的层次感，从而使整车变得更具运动、时尚气息。轮胎方面，除了顶配车型是215/50 R17的尺寸之外，其余车型均配备205/60 R16，轮毂造型方面都进行了双色抛光处理，视觉效果上比较有运动气息。轩逸的车尾设计简洁、大方，宽大的车尾加上平整流畅的线条使车尾部分看起来更像是中级车，此外灯组内的刹车灯采用灯带式光源，夜间点亮之后辨识度很高，保险杠底部的扰流板设计有点天籁的感觉，视觉上进一步强化了运动气息。轩逸在内饰上的升级也是全方位的，首先棕黑双拼的内饰显得更为居家，中控台以及门板上的软质材料经过缝线处理之后进一步营造出车厢内出色的做工以及高级感，空调出风口以及旋钮上的银色装饰显得质感满满。方向盘采用更加年轻的平底式设计，另外除了最低配车型之外均配有真皮包裹以及多功能按键，并且真皮包裹性比较出色，握感比较舒适。仪表盘的造型和老款相似度较高，由双圆盘加中间一款行车电脑组成，黑底白字的显示效果清晰度很高，便于驾驶者读取信息，不过中间屏幕的尺寸除了顶配是7英寸之外，其余车型均为4.2英寸。中控屏方面除了最低配车型之外其余均配备了8英寸液晶屏，并且搭载了日产智联娱乐系统，日常使用频率较高的导航、蓝牙电话以及车辆信息均有配备，并且屏幕上还设计了一排实体按键以及两个旋钮，方便驾驶者在行车过程中操作。三个炮筒式出风口造型比较新颖，尤其是出风口边缘加入了镀铬装饰之后显得很有高级感，其实在很多豪华车上都能见到类似圆形出风口加一圈镀铬的设计，如宾利、劳斯莱斯、奔驰迈巴赫等，总之这样的设计能给人非常强烈的质感。轩逸在安全层面的配置可以说“行走江湖全靠一个稳字”，主动安全上其搭载了IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、CTA倒车车侧预警、IDA智能疲劳驾驶预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警在内的7项 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统为驾乘者带来更加周到的安全保障。

另外，舒适性配置上，IDM多路况智能稳行系统集成动态控制模块通过ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制和iEB智能发动机制动三项技术显著提高车辆操控性能和驾乘舒适度。

轩逸的座椅填充物非常柔软，并且坐垫部分还进行了延长设计，对于腿部的支撑性更加到位，顶配车型座椅的皮质还进行了菱形格缝线处理，视觉上有着较为明显的高级感，此外，顶配车型的主驾驶支持电动调节，其余车型全部为手动调节

轩逸的后排座椅在同级中属于比较宽大的，尤其是左右两个座位的坐垫部位也进行了加长，乘客在长途坐车时不会轻易感到疲惫，另外2712mm的轴距对于一台紧凑型车来说足以用宽敞来形容，再加上柔软的填充物，轩逸的乘坐舒适性完全对得起“移动沙发”的称号。美中不足的是，后排左右两个头枕为一体式设计，不能上下调节，这个设计和老款相比有点退步的意思。后备箱方面，官方宣称的容积为560L，这个数据在同级中有一定优势，在加上后备箱内的平整度较高，所以空间利用率还不错，后备箱的开口也比较大，平时拿取大件行李时比较方便，不过轩逸的后排依然不支持放倒功能，空间灵活性上还有提升空间。轩逸搭载全新第3代HR16智能发动机，1.6L自然吸气匹配CVT的动力总成对于家用车来说非常守规矩，发动机最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，实际驾驶过程中油门初段比较灵敏，起步时给人的感觉很畅快，油门一点就走，同时CVT变速箱保证了加速过程中的平顺性，即便狠踩油门车辆依旧非常平顺、舒适，而在油耗方面，轩逸的综合工况油耗达到媲美混合动力车型的4.9L/100km，油耗堪比混动车型。

车型总结：第14代轩逸的变化可谓是脱胎换骨的，首先外观变得更加时尚且带有一定运动风，和大哥天籁非常相似，同时内饰在居家的设计风格上做工用料突显出较高的质感，而乘坐方面，无论是空间还是座椅的舒适性都同级中都是首屈一指，更何况日产的“移动沙发”不是吹嘘的，动力方面1.6L自然吸气+CVT的动力总成加速畅快平顺，更重要的是4.9L的油耗对于注重经济性的家用车来说非常有诱惑力。

丰田卡罗拉

官方指导价：11.98-15.98万元

说到卡罗拉，相信大家都知道这是一款全球销量超过4千万的家用神车，其实对于大部分卡罗拉车主而言，卡罗拉的表现就是典型的丰田特色，没有出挑的亮点，但是也挑不出明显的缺陷，平庸、务实，符合家用标准。如今的卡罗拉在外观设计上可谓是卡罗拉车型在前世今生里最年轻的一次设计，前脸采用丰田家族式的分层式中网，上层由一条镀铬沿着引擎盖贯穿至两侧大灯组，下层部分是“大嘴式”隔栅，视觉效果较为霸气，雾灯位置C型镀铬条使的卡罗拉的前脸看起来更加凶悍。大灯配置方面，卡罗拉的顶配和次顶配车型（运动版和旗舰版）配备了远近LED光源，其余车型均配备卤素灯，不过该车全系标配了自适应远近光、自动头灯以及LED雾灯。虽然说大部分消费者选择的中配车型没有配备LED光源，但是其标配的功能也是相当有诚意的。卡罗拉的车身侧面看起来比较低矮，而长度方面虽然较老款车型有所增加，但是视觉效果依然有点紧凑，不过低车头高车尾的设计让卡罗拉呈现出一种俯冲的姿态，视觉上有着较为明显的运动气息。轮胎方面，卡罗拉一共分为三个尺寸，运动版车型采用225/45 R17，低配和次低配车型为195/65 R15（先锋版和精英版），顶配和中配采用205/55 R16（旗舰版和豪华版），轮毂造型上，除了运动版车型采用双色抛光处理之外，其余都是普通的多幅式轮毂。车尾的造型看上去饱满、厚实，整体的形态和前脸相呼应，两侧尾灯之间由一条镀铬饰条相连，这种设计在最新的荣放上也能见到，使整个车尾看起来更具层次感。卡罗拉的内饰设计简洁、流畅，线条，整个中控台顶部采用非常平整的设计，不过黑白双拼的内饰颜色营造出较强的视觉冲击感，比较符合年轻人的口味，另外中控台以及门板上的缝线装饰突显出了一定的高级感。值得一提的是，针对中国设计的12.1英寸中控大屏显得很突兀，甚至有点山寨的感觉。卡罗拉的方向盘采用三幅式设计，造型方面加入了银色装饰之后显得更加年轻、运动，真皮包裹性不错，手感很舒适，且中配以上车型配备都配备真皮方向盘。仪表盘采用两侧指针式设计加中间一块液晶仪表，不过除了顶配车型是7英寸液晶屏之外，其余车型均配备4.2英寸的屏幕。顶配车型采用的是12.1英寸大屏幕，乞丐版没有配备中控屏，其余车型均配备了9英寸屏幕，事实上顶配车型的12.1寸大屏无论是设计还是功能性方面都不占优势，中高配车型上的9英寸屏幕反而更加协调，不过功能性方面，只有顶配车型配备了导航功能。主动安全方面，卡罗拉全系标配8气囊再加一个膝部气囊，此外还有自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等等，在安全方面可以看出卡罗拉下了不少功夫。卡罗拉全系标配电子手刹和自动驻车功能，在这一点上日系车普遍做的比美系车更有诚意，因为大部分美系车都只配备电子手刹没有自动驻车的功能。卡罗拉的座椅填充物非常厚实，对于身体的支撑性比较到位，并且黑白双拼的设计也进一步突显出了活跃性，不过在座椅调节方面，卡罗拉全系都是手动调节。这一代卡罗拉在轴距方面较上一代并没有增加，同样2700mm的情况下这一代卡罗拉在后排空间的营造上似乎没有进步，主要原因在于TNGA平台下的车型前排座椅都非常宽厚，占用后排空间的同时对后排乘客的视野遮挡也比较明显，较早上市的奕泽也出现过类似的问题，所以整体后排的空间感比较一般。卡罗拉的后备箱容积为470L，数据在同级中比较一般，尤其是和同级别的日系车相比毫无竞争力，好在应付日常家用需求没什么问题，此外，卡罗拉的后排还支持4/6放倒功能，偶尔搬运大件物品时可以扩充更大的容积，不过后排放倒之后椅背与后备箱地台落差较大。卡罗拉在汽油版车型上全系仅配备1.2T一款发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，对于丰田而言，这套总成是原本1.6L自然吸气的替代者，发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，发动机在1500转就能爆发出最大扭矩，油门初段比较灵敏，所以城市里开的时候给人的感觉很轻盈，不过高速上二次加速会明显感觉到小排量涡轮的不足之处，速度提升不够明显。经济性方面，1.2T的百公里油耗为5.7L。

车型总结：基于TNGA架构的卡罗拉整体变化还是非常明显的，外观方面卡罗拉一改往日的中庸，转而变得更加年轻、运动，空间方面由于悬挂结构进行了变化，所以即便轴距不变，整体空间感给人的感觉没有上一代宽敞，而动力总成依旧是上一代延续下来的1.2T+CVT总成，动力响应算不上澎湃，但是可以满足日常城市代步需求。

大众朗逸

官方指导价：9.99-16.19万

大众朗逸虽然是上汽大众后期开发的车型，但是其上市之后销量一路开挂，同时也是紧凑型轿车销量榜的前三甲的老面孔，多年来凭借着出色的综合产品力以及大众的出色口碑，如今已经在同级车市场牢牢站稳脚跟。朗逸的前脸属于典型的大众车风格，下沉式U型中网饱满大气，并且镀铬中网和两侧的大灯组融为一体，整体感较为明显，而中网上的镀铬饰条也使车辆看起来比较有质感。光源方面，朗逸全系标配远近LED光源，配置方面，除了最低配车型之外均搭载转向辅助照明，这也是德系车一贯的标准配置，不过最低配车型不配雾灯的做法似乎有点说不过去，另外顶配车型还配备了自动头灯和大灯延时关闭。朗逸的侧面风格有德系车一贯的修长与稳重，尤其是平缓的C柱位置甚至还营造出些许溜背的感觉，此外门板上的双腰线为整车的侧面部分提升了设计感，同时看起来也更加硬朗。轮胎尺寸方面，最低配车型配备的是195/65 R15，顶配车型为225/45 R17，中高配车型为205/55 R16，尺寸在同级中属于中规中矩，而在轮毂造型上，顶配车型采用双色抛光处理的多幅式轮毂，无论是造型还是配色都较为运动，其余车型全部采用造型更加普通的多幅式轮毂。朗逸的车尾设计简洁大气，虽然设计上没有什么亮点可寻，但是简约的线条营造出明显的层次感，同时两侧的尾灯组也较为扁平化，后包围底部用镀铬饰条装饰出双出排气布局，视觉效果很有大车风范。朗逸的内饰采用典型的大众式中控台，这也是大众最新的设计语言，从设计角度而言，整个中控台线条简洁，并且大面积黑色饰板的装饰也略显稳重，不太适合年轻消费者，但是从使用角度来讲，朗逸略微倾斜的中控台比较有利于驾驶者操作，人体工程学方面体现的更加到位。方向盘造型和其它大众车型一样，三幅式平底设计，值得一提的是大众方向盘上的真皮包裹性非常出色，所以握感自然很舒服。仪表盘采用的是传统的双环指针仪表加中间一块行车电脑，对于一款指导价为16万左右的紧凑型轿车而言，无论是仪表盘的设计风格还是中间行车电脑的尺寸都显得有些廉价了，甚至可以说配个全液晶仪表也不为过。顶配车型配备的是8英寸大屏，中高配车型搭载的是6.5英寸屏幕，而乞丐版车型则没有配备屏幕，实用性欠佳，功能性方面，只有顶配车型支持导航功能，中高配车型只能通过CarPlay、CarLife手机连接来完成更多的操作。空调方面，朗逸全系标配PM2.5过滤装置，操作旋钮也是熟悉的大众式造型，值得一提的是朗逸顶配车型支持前排座椅加热，这种功能在紧凑型车中还是比较少见的，不过朗逸顶配的定价有这个配置也不奇怪。顶配车型前排采用了仿皮材质，并且座椅包裹性很强，两侧的护翼在高速过弯时可以有效防止乘客身体左右倾斜，另外调节方面，朗逸顶配车型主驾驶支持电动调节功能，其余均为手动调节。朗逸2688mm的轴距在日系对手面前毫无竞争力，不过好在其实际空间表现比较宽敞，不过朗逸有一个大众车的通病，就是后排地台中央部分有较高的隆起，对于后排中间乘客的舒适性影响较大。朗逸的后备箱容积为510L，在同级中属于中等水准，另外它的后备箱在设计上规整度比较高，能保证不错的空间利用率，并且有大件物品装载的需求下还能通过后排4/6放倒来扩充容积。朗逸共有三种排量可选，分别是1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压，传动方面，1.5L车型有5挡手动和6速手自一体可选，两款涡轮增压车型均匹配7速双离合。实际驾驶方面，从消费者关注度最高的1.5L车型来看，该车型的动力响应和日系车截然相反，起步阶段给人的感觉没有爆发力，油门踏板前1/3阶段没有明显的加速力，必须要将油门深入速度就能起来，不像日系车起步轻点油门就走的感觉，变速箱在行驶中很容易升挡，或许是出于燃油经济性的考量，变速箱一直在限制转速，而燃油性方面，1.5L车型的百公里油耗为5.5L。

车型总结：朗逸这款车能够在市场上立足脚跟，一方面是得益于大众的口碑，而在自身产品力方面，朗逸的外观成熟稳重，内饰设计虽然略显古板，但实际操作起来实用性不错，空间方面整体的宽敞性还不错，只不过大众一贯的后排地台隆起成了朗逸后排的缺陷，动力方面，朗逸的布局较为全面，1.5L排量比较符合对动力没有要求的消费者，而对动力有一定要求消费者可以选择1.4T车型。

总结：

从以上三款“销量担当”中可以看出每款车之间的优势，轩逸主要优势在于配置比较周全，尤其是丰富的主动安全系统在同级中比较稀有，另外在国人最注重的空间方面，轩逸2712mm的轴距加上“沙发式”座椅营造出越级的舒适感受，而动力方面，1.6L自然吸气平顺省油，百公里4.9L的油耗堪比新能源。卡罗拉外观较为运动，配置方面在全系标配的主动安全功能较为丰富，给消费者一种诚意满满的感觉，此外空间和动力在同级中都属于中规中矩，不过这也符合丰田一贯的中庸派，每一处都拿捏的很到位。朗逸无论是外观还是内饰设计都显得更加成熟稳重，比较符合成熟人士的选择，空间在同级中属于中等偏上，美中不足的是后排中央地台隆起较高，不过其最大的特点还要归功于大众的品牌光环。