北京奔驰-奔驰GLC
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● 后悬架底盘结构对比
由前入后，真正的差异在这里。后悬架结构上虽然都属于多连杆式后悬架，但两台车呈现出了完全不同了两种结构形态：GLC表现出了很“一本正经”的传统多连杆悬架的设计，而Q5的悬架设计相对“简约”一些。
相比较而言，Q5配备的这一块铸铝下控制臂似乎在材料上占尽了优势，但悬架设计不能只看材料。GLC已经装配上了新悬架，那么在未来换代的Q5呢？估计会和新奥迪A4大同小异吧。
在四驱系统方面，这两套全时四驱都算比较优秀的产品。quattro这套依托于机械结构的四驱系统，在反应速度方面有优势。
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