体验2019款本田CR-V

离开了高速路，我们便进入了很长一段类似乡县道的路段，此时天气开始降下大雪，连同车道上本已压实的冰雪使得车和人都将经受一些考验，四驱系统和防滑设施能否经受得住呢？

简单的适时四驱系统和出色的动力曲线

本田的四驱系统成为Real-Time AWD 智能四驱系统，让这款混动车型具备更高的复杂路况通过性。这套系统为一套适时四驱系统，通过感应实时路况，在前轮两驱和前后轮四驱之间自行切换，车内也没有手动切换的按钮。

我们注意到在大力踩下油门时，四轮旁边的空格中会显示前轮和后轮分配动力的情况和比例，但前轮分到的动力始终大于后轮，证明Real-Time AWD是一种以前驱为主依靠多片离合器将动力分至后轮的四驱形式，这也与大多数城市SUV所配备的四驱系统基本相同。

在所有的加速过程中，牵引力控制系统很好地完成了任务，几乎抑制住了全部在加速时因抓地力不均而产生的打滑现象。

毫无疑问，这台混动版本的车型开起来要比燃油车型更舒服，不仅动力更强提速更快，而且没有了1.5T车型上快速踩下油门进行中段加速时不到一秒的“愣神”现象，加速响应更快更直接，在噪音控制方面也要安静得许多。

减速拨片带你解锁降低车速新”姿势“

雪地状况下，大幅度使用刹车是一种很危险的行为，虽然车辆有防抱死系统和制动力分配系统的加持，但复杂多变的路面情况还是会产生侧滑的现象。因此保持安全车距十分必要，对于混动车型，CR-V还多了另外一种控制车速和车距的“姿势"，它的另外作用是增加单位时间能量为电动机充电，还可以对省油做出贡献。

雪地中加重的转向手感 增大了阻力但增强了信心

  在这种恶劣路况下，稍大一些的方向盘回馈力会比轻飘飘的手感更能给人信心，同车的女孩子表示转向手感略有些沉，但我觉得这恰恰可以增强驾驶员对于车辆的控制力，减小误操作的几率。CR-V在转向过程中悬架的支撑也比较到位，操控性不错。

其他贴心的小细节 “大白”温柔的左右臂

CR-V属于那种大家都说好，但又具体不到哪里好的车型，它需要在你身边持续地为你服务，这些贴心而又不起眼的小细节渐渐才让你明白它的温馨。下面我只在此次活动中找到了一些，剩下的，就需要你带走自己发现了~

编辑总结：独特的设计理念带来的大空间、低油耗让CR-V的销量保持到了今天。在2019款的型录中越来越多贴心的配置成为了标配，这无疑对与消费者是好事，但在进行配置下放的同时，还是要着力解决比如噪音这类关乎大家体验的问题，只有不成为“偏科生”才能拥有这多销量榜首的实力。