别克S弯驾控体验营广州站

[汽车在线 评测]有的人追求直道末端的极速快感，也有人偏爱S弯里的横向G力，这股G力犹如S形身材的女人被撩拨到G点一般，那模样令人热血沸腾。

上周，别克S弯驾控体验营在花城广州正式开赛，该体验营全年共横跨全国17个城市，它致力于让参与者从小型赛道圈速挑战中体验极限驾控的乐趣。

今年，别克S弯驾控体验营集结别克旗下搭载9AT变速箱的车型，并在圈速挑战中引入Vbox专业驾驶训练工具，以获得精准、详细的车辆行驶动态数据。

话不多说，这就开赛！首先，让我们来了解一下S弯圈速挑战项目的比赛用车-别克君威GS。从车内拍摄的比赛录像请在第二页中观赏。

尺寸小是因为“可选择单向离合器”实现了6AT上机械式单向离合器和1挡/倒挡离合器单元两个部件的功能。

除了通过可选择单向离合器来代替传统的单向离合器来缩小体积外，君威上的这款9AT上还使用了已经运用在6AT上的“Shift by Shift”技术，在换挡过程中，相邻挡位的两个离合器在换挡瞬间均处于预结合状态，让齿轮转速有一个短暂同步过程，从而提升换挡平顺性。

铝合金材料后悬架下摆臂，簧下质量减小有助于提升悬架响应。

1. NORMAL标准模式：适用于市区路况，提供及时的油门响应、更平实的换挡速率、适中的悬架调校等一系列调整，打造稳定顺畅的驾驶感受。

2. TOUR舒适模式：适用于中长途驾驶，提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬架调校等一系列调整，打造舒适惬意的旅途驾乘。

3. SPORT运动模式：适用于激烈驾驶，提供更积极的油门响应，提高换挡转速，并延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，打造更为酣畅的驾控乐趣。

铁素体氮碳共渗处理(Ferritic Nitro-Carburizing，简称FNC技术)，主要应用于动力总成部件的加工。由于刹车盘片容易生锈，从而导致刹车踏板与方向盘抖动。

而采用独特的FNC表层处理技术，刹车盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。该表层防腐蚀，性能极佳，并且具有足够的摩擦力从而保障有效的制动效果。

以上大致介绍了君威GS的诸多亮点，下一页我们将移步至以别克GO为原型的赛道，一睹君威GS激情的表现。