全系三缸新英朗，如何迎战朗逸卡罗拉？

动力丨新英朗配三缸机让人爱恨交加，朗逸的自吸发动机参数垫底

消费者在购买家用轿车时考虑的重要因素就是其动力与燃油经济性。因此，三款车型都选择了小排量发动机，特别是新英朗搭载的是小排量三缸发动机。其变速箱方面，三款车型低配版均使用手动变速箱。动力方面，三款车在数据上相差无几，百公里综合油耗都在5L左右甚至更低，所有在燃油经济性方面的表现都令人满意。

全新朗逸使用1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米，搭配5挡手动变速器，百公里综合油耗5.6L，前悬挂采用麦弗逊动力悬挂，后悬挂为扭力梁非独立悬挂，虽然在硬件方面没有大的改进，但在底盘调教方面做的较为出色，驾驶感受舒适，相较于老款的生硬，有了一个较大的提升。

去年改款上市的2018款新英朗全系搭载1.0T和1.3T双喷射涡轮增压发动机。参与本次测评的15T车型采用的是1.0T的三缸发动机，18T采用的是1.3T三缸发动机。这台1.0T三缸发动机匹配的是6速手动变速箱，最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米。仅从数据上来看，这台1.0T的三缸发动机表现甚至比新朗逸上那台1.5L的四缸发动机表现更为出色。得益于这台小排量的三缸发动机，新英朗三缸车型百公里综合油耗低至5.1升，甚至在高速行驶时能够实现更低的油耗，油耗表现是三款车型中最出众的。经过试驾，我们发现对于新英朗上搭载的这台三缸发动机来看，其对抖动与噪音的抑制，新英朗做的很完美，车辆行驶时，坐在车内很难感受到明显的抖动与噪音。前后四轮独立悬架的配置在同级车型中相当罕见，也赋予了新英朗三缸车型更好的驾驶体验。

丰田卡罗拉采用了1.2T四缸发动机，匹配6速手动变速箱，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，相比于之前的1.6L自然发动机，动力上有不小的提升。悬挂方面采用的是同级别经常见的前麦弗逊后扭力梁结构，但在调教方面下足了功夫，对于减震处理的水平比较优秀。

配置

一款车的性价比如何，关键在于它的配置，对于低配车型而言，这更是它竞争力的直接体现。

受限于车型与价位，我们很难在评测中的三款低配车型上看到很多高端技术的投入，只能够看到最基本的配置。

2018款新英朗的配置在三款低配车型车型中最为抢眼，具备许多新英朗全系标配的功能，如4个安全气囊，自动大灯，LED日间行车灯，车身电子稳定系统等。在之前评测中一直占据优势的卡罗拉在配置环节则落于下风，日系车配置简陋的一贯传统也在卡罗拉身上有所展现。反而是全新朗逸一改在内饰方面的节约，在配置方面所配备的电子驻车、LED大灯等配置同级较为罕见，但在安全气囊方面，2个气囊的配置稍稍有些缺憾。

总结：

经过对三款车型的综合评比，可谓各有优劣。全新朗逸在外观和配置方面都有很大的提升，但内饰过于简陋，售价稍高。卡罗拉在各方面都不错，但配置方面的硬伤令人失望。综合对比，2018款新英朗三缸车型最值得推荐，当然其配备的三缸发动机也让很多消费者都“望而却步”，但是经过试驾和体验之后就会发现新英朗上搭载的三缸发动机给人的整体感觉还是相当不错，抖动和噪音都控制的很好，结合它在各个方面的表现都相当出众，综合其性能和性价比在三款车型当中排名第一。