五十万内越野车横评 实用性/功能篇

日产途达：5座布局 后排空间宽敞

五款车型中只有途达和牧马人未配备第三排座椅，相比牧马人，途达继承了日产车型大空间，舒适性强的优势，座椅宽大，填充物也非常充实，单以舒适性来说，只有普拉多能跟它相提并论。后排座椅靠背支持角度调节，更容易让乘客找到舒适坐姿，2850mm的轴距也赋予了它更大的腿部空间。稍显遗憾的是，后排座椅中间位置未配备头枕，长期乘坐时，中间乘客的舒适性会打折扣。

值得一提的是，日产途达也计划未来会推出7座版车型供消费者选择。

牧马人：5座布局 座椅偏硬 舒适性一般

牧马人的轴距超过3米，不过后排乘坐空间并不突出，而且座椅设计偏硬，舒适性并非它的强项。除此之外，这款车型的座椅配置也不高，除了有加热外，调节方式还停留在传统的手动。

帕杰罗：配第三排座椅 空间灵活度较差

帕杰罗在空间部分最大的优势在于第二、三排座椅均可灵活放倒与折叠，这在一定程度上增加了空间的实用性。此外，第二排座椅靠背支持角度调节，且调节的范围极大，后排甚至可以实现平躺姿势，这在越野车型中并不常见。

但是，帕杰罗的第二排座椅不支持前后移动，后两排的空间灵活性较差。

普拉多：采用7座布局 舒适性强 空间灵活性高

普拉多的座椅舒适性很高，座椅配置相比其他几款车型也有优势，第三排座椅还支持电动调节，便利性值得称赞。除此之外，这款车型第二排座椅还支持前后移动和靠背角度调节，空间的灵活性很强，虽然第三排座椅空间上并不突出，但是临时应急也足够了。

撼路者：7座布局 第三排空间局促

撼路者和普拉多的情况非常相似，配备了第三排座椅，且第二排座椅支持靠背角度和前后移动，灵活性不错。但从空间的体验上来看，普拉多似乎略胜一筹。