2020年紧凑级新能源轿车如何选最聪明？

丰田卡罗拉和雷凌双擎E+驾驶魅力

作为对混动技术情有独钟的企业，丰田的混动技术享誉全球，卡罗拉和雷凌双擎E+基于各自双擎版打造，和大多数品牌插电式混合动力车型不同，卡罗拉和雷凌双擎E+在动力电池电量低的情况下依然是双擎版，其它品牌车型动力电池没电时俨然是驮着沉重电池组的燃油车，卡罗拉和雷凌双擎E+有着出色的综合油耗表现。

卡罗拉和雷凌双擎E+提供了EV CITY、ECO MODE、PWR MODE三种驾驶模式，EV CITY是纯电驾驶模式，后面两个分别是节能和高性能模式。城市行驶，EV CITY纯电模式是首选，在拥堵路段不断起步停车，电动机动力输出更直接积极，起步更轻快，整体驾驶更轻松。

ECO MODE模式可以满足日常生活场景。ECO模式下系统根据驾驶需求自动变换动力源输出，驾驶员无须分心考虑驱动方式。100-120km/h高速行驶，由于电动机加持，不会有心无力加速感。车辆配备了能量回收系统，很贴心的是能量回收时不会带来突兀减速感，质感调教非常舒适。动力最强PWR MODE模式，虽然是生于节能，但丰田双擎E+依然可以提供相对较强的驾驶乐趣，进入PER模式后油门响应更加积极，发动机转速相应提高，整体感觉更运动。

选择卡罗拉和雷凌双擎E+消费者最关注是他们的燃油经济性，在舒适和节能性能上，它们有绝对优势。同时扎实的行驶质感是卡罗拉和雷凌优势，卡罗拉和雷凌双擎E+在减震和方向盘转向质感进行优化，车辆指向性更精准，位于后备厢的电池组将车身重心向后转移，操控性相应提升。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

一汽丰田卡罗拉双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+

广汽丰田雷凌双擎E+

丰田卡罗拉和雷凌双擎E+的外观内饰充分延续卡罗拉和雷凌双擎设计风格，车头加入点阵式格栅装饰，细长蓝色饰条彰显身份，在前保险杠、前翼子板和后备箱盖加入“PLUG-IN HYBRID”标志，右后翼子板处增加了充电接口，没有采用太过激进设计元素让它们更符合大众家庭用户的购车需求。

算算经济账，你会发现他们真的很美

对消费者来说，当前阶段丰田双擎E+车型是体验最好的解决方案。“一车两用”的好处充分体现在用车成本上，城市每天短途上下班通勤不超过55公里，用EV纯电模式，完全不耗费汽油，只需每天到家插上220V电源充电，第二天出门轻松便利，家庭充电费率0.6元/kWh，每日费用不超过6元。而且55公里已覆盖大多数用户的单日行驶里程，对大多数人来说上下班通勤是绰绰有余的。

长途驾驶：充满电采用EV+HEV混合模式，百公里综合油耗3.5L/百公里，相比同级紧凑型轿车不到5L/百公里平均油耗，使用成本更实惠。

从数据可以看出，丰田卡罗拉和雷凌双擎E+的EV和混和动力模式承接了城市短途通勤和长途高速的使用场景，短途使用和纯电动车相同大幅降低出行成本。长途高速行驶没有里程忧虑症，而油耗相应更低。