传统车企“对话”互联网公司 “软硬结合”瞄准出行新赛道

汽车在线讯：随着产业技术升级和用户消费需求的转变，汽车产业面临重大变革，从传统的汽车制造向提供服务、运营用户转型。在此背景下，腾讯、阿里、百度等互联网公司，蔚来等造车新势力也纷纷加入了出行新赛道，大举布局。

       最新一期的央视2套《对话》栏目，就将视线对准了未来出行产业的机遇与挑战。长安汽车总裁朱华荣，腾讯公司副总裁钟翔平，阿里技术委员会主席王坚、清华大学教授、世界汽车工程师联合会主席赵福全、蔚来创始人CEO李斌等来自传统车企、造车新势力、互联网等领域的大咖展开了对话，就未来出行产业各玩家如何跨界协作、共建新生态展开思维碰撞。

       汽车产业从制造向服务化转型 需要互联网思维

       2018年，长期保持增长的汽车市场，出人意料地遭遇了首次下跌：国内汽车总销量为2808.1万辆，比上年同期下降2.8%，自1990年来首次年度下降。

       面对产销瓶颈，传统车企和造车新势力应该如何破局，是顺势而为还是逆流而上？是独行江湖还是抱团取暖？赵福全在节目中表示，科技革命带来产业重构的时候偶，汽车产业已经不是传统理解中上下游了，而是“1+1+1”全方位的立体产业模型，需要传统整车厂及零部件企业、互联网企业、政府通力协作，推动产业重构。

       腾讯副总裁钟翔平表示，在很长一段时间里，车企仍将是产业主导，将扮演产业资源整合者的角色，而在未来十年，出行服务提供者会占据更加主导的地位。随着自动驾驶与共享出行的融合，智能车辆调度能力的提升，人们自主出行的需求将下降，更多的是出行运营服务的模式。

       作为传统车企的代表，长安汽车总裁朱华荣表达了相同的观点：汽车产业在延伸，以往以制造为主的汽车行业正在由To B向To C转变，长安也在从制造商向产品服务提供商、从经营产品向经营用户转型。目前，长安已展开“第三次创业”，不仅与一汽、东风成立出行公司，面向广大车主提供出行服务，还联合腾讯成立了合资公司“梧桐车联”，在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案。

       “互联网思维的引入，刚好能够弥补传统汽车产业的劣势。”朱华荣认为，来自腾讯的庞大生态是传统车企所不具备的，长安与腾讯合作将形成优势互补。

       对此，腾讯董事会主席、首席执行官马化腾曾在2018世界智能网联汽车大会上表示：“未来汽车产业的发展，需要传统汽车企业与互联网科技公司一起携手，沉下心来打磨三项基本功：一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。”