轩逸故事原来那么多

优秀的是这一代 更好的永远是下一代

经过了60年的发展，当初的蓝鸟进化成了我们眼前的第十四代轩逸。这代轩逸将于7月16日正式上市，新车基于雷诺-日产CMF平台打造。外观采用了V-Motion 2.0设计语言，整体设计更显年轻活力，俨然一副“小天籁”的造型。

第十四代轩逸车身尺寸进一步加大，宽度增加55mm，轴距达到2712mm，不过整车高度降低56mm。

同时在乘坐舒适性方面也进行了优化，有种大沙发升级成了真皮大沙发的感觉。笔者了解到，目前新轩逸已经有现车抵达4S店，感兴趣的网友可到店体验下。

基于雷诺-日产CMF平台打造的全新轩逸拥有比竞争对手更宽的车身和更低矮的高度，更低的中心，因此这一代轩逸在提升乘坐舒适性的同时操控的稳定性也得到增强。

在驾驶辅助配置方面，新一代轩逸顶配车型装配了最新的日产智行技术，从IFCW超视距碰撞预警、变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等7个方面给驾乘人员提供保护。

内饰向新天籁看齐

内饰方面，新一代轩逸向新天籁看齐。车内大部分地方采用了软性材质包裹，真皮座椅进一步提升乘坐的舒适性。

升级为第3代HR16发动机 功率/扭矩都有提升

全新一代轩逸的依旧配备1.6L自然吸气发动机，不过升级为了第三代HR16发动机。

这款新发动机采用了镜面熔射缸孔技术，e-VTC电动可变气门正时，TCV多级扰流控制，EGR废气再循环等技术，实现符合国六排放标准的同时让动力性能和燃油经济都有所提升。

新发动机功率和扭矩从现款的93kW/168Nm升级为了102kW/169Nm，排放标准达到国六b。匹配优化过的XTRONIC CVT变速器，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。

一款自然吸气燃油发动机做到了混合动力般的节油效果，技术实力可见一斑。

全新一代轩逸在底盘悬架方面也进行了优化升级，采用全框副车架结构增强车身刚性，而且在悬架和车身连接处增加了橡胶衬套，以提升驾乘舒适性。

特别是新轩逸转向系统的刚度比上代提升了80%之多，让一款曾经驾驶质感平平的车型活生生变成了驾控乐趣和乘坐舒适兼顾。我想，年轻一代消费者在选车时也不用再纠结了。

全文总结：

要说轩逸的历史一两页篇幅肯定不够的，从DATSUN到NISSAN的各个车型太有故事可讲了。

重点是在国内，近10年里家用车肯定绕不开轩逸。这和轩逸雄厚的历史积淀有关联，和日产对技术的坚持以及对家轿的情节有关联。

如开头所说，经典的是上一代，优秀的是这一代，更好的永远是下一代。

第14代轩逸将于7月16日正式上市，新一代轩逸可谓是站在巨人的肩膀上，它的一举一动关乎着今后的销量也影响着该级别其他产品的动向。