提到丰田汽车，人们最常用的评价就是——“开不坏的丰田车”。这与丰田一直以来对于消费观察和产品品质的精益求精，密不可分。
日本属于岛国，本土资源匮乏，这在一定程度上影响了日系车注重成本控制和耐用性的制造风格。这也是丰田天生所带的基因，再加上后天在“品质为本”方面的持之以恒的努力，丰田已凭借高性价比的工具化汽车、可靠耐用的品质，在消费市场不断深入人心，获得巨大成功。
尤其在近年全球经济低迷走势下，消费者更为回归理性消费决策，在购车方面倾向于选择务实耐用的日系车。
关于品牌调性，低调或张扬、保守或激进，各人偏好有所不同；但对于产品品质，消费者终归还是会用脚投票。
身边不少同事朋友是丰田车主或拥趸。
其中有一位雷克萨斯的忠粉车主，非常有典型性。他在2014年从某德系豪华品牌车主变为雷克萨斯车主后，五年内先后给自己和家人共购入4款雷克萨斯汽车，用行动给与品牌最高的赞赏。
还有一位朋友的情况也挺有代表性。她因为个人通勤和全家出行用途，先后购入丰田的两部车。两次购入时，最初不是按品牌考虑的，只是因为需求吻合选择了丰田。但用到现在，车辆性能稳定、几无故障，已经赢得主人“越用越欣赏”的由衷称赞。
还有一个很有趣也令人称奇的现象，目前在香港，遍地的出租车竟然还都是距离现在近30年车龄的丰田老皇冠。对比大陆大部分地区的出租车已经更新换代了N次，这些久久不退役的老皇冠确实耐力持久。
它们是丰田20世纪90年代产的皇冠COMFORT去掉豪华内饰后的减配车，专门用作出租车和教练车等使用，耐用度高、故障率低，正是这样的优点让这些老皇冠一直开到今天依然跑遍大街小巷。
一名香港出租车司机的评价：“我做了12年出租车司机，这辆车开了很久，几乎没有怎么维修过，质量真的好！” 据说最高里程的香港老皇冠出租车已经达到了300万公里。
极致追求品质的背后，也与丰田的类型化、工具化汽车产品设计思路有很大关联。丰田在骨子里的务实基因，让他们更为注重将产品的可用性发挥到最大化。
因此，他们对产品的精益也体现在对消费市场的深度洞察和需求提炼上，在几乎各细分市场都有经典产品。比如全球畅销不衰的家用车卡罗拉、凯美瑞，自驾爱好者的经典座驾普拉多，常年加价才能买到的汉兰达和雷克萨斯，非富即贵的商务车埃尔法……
