与电动化同步，随着丰田2018年以来在智能出行领域的布局，其出行生态版图也已显山露水。
2018年1月8日，在拉斯维加斯CES上，丰田对外宣布转型为移动出行服务公司，竞争对手将不再只是传统车企，苹果、谷歌等科技公司也成为新竞争对手。
丰田将Autono-MaaS（Autonomous Mobility as a Service，丰田自创概念，即自动驾驶移动出行服务）定为长远愿景，这与「汽车产业云」之前的研究判断“Robo-taxi（智能驾驶出行服务）是汽车产业未来出行发展集大成者”的观点十分吻合。
要达成这一愿景，需实现三大要素：新一代汽车硬件（智能电动车）；自动驾驶系统及车联网（软硬件技术系统）；智能出行运营体系（出行调度系统）。
即便提出这样宏伟的目标，从尊重产业规律的角度出发，丰田对竞争关系及自身定位也有着非常清醒的判断：丰田并不企图占有整个移动出行运营生态，而只是定位自己为移动出行设备提供商。
占据未来时代的移动出行设备市场，是丰田作为汽车制造商立于不败之地的根本，而且这一定位与丰田的核心能力高度匹配。
在此目标和定位思路下，我们可以看到，丰田在2018年以前就完成了对智能车辆硬件和自动驾驶系统的技术整合，2018年开始大刀阔斧的市场进击节奏，基本都是从出行硬件提供商的定位角度、主动推进向产业生态的渗透。
汽车产业云:《三人行必有我师，国外出行模式图鉴》
基于自身2016年打造的MSPF平台（MobilityServices Platform，全球性移动服务平台），丰田2018年1月在CES上推出了革命性的e-PaletteConcept平台。
其高度的颠覆性，被一些媒体报道称之为“让全行业颤抖的黑科技”。
e-Palette平台可向自动驾驶技术服务商、移动服务提供商开放车辆平台控制接口，合作商可在e-Palette平台上安装自己的自动驾驶子系统，实现针对不同用户需求的自动驾驶功能，用于公共出行、物流、产品销售等多用途的移动服务。
e-Palette反映出丰田对未来移动出行市场的平台化共赢思维，在其勾勒的未来移动出行版图中，丰田将与众多合作伙伴，共同为用户市场提供多样化的移动出行服务。目前的合作伙伴已有亚马逊、马自达、滴滴、必胜客、Uber等。
为推进硬件设备的平台化发展，2018年10月4日，丰田和软银共同组建了“Monet”联盟，基于丰田e-Palette及MSPF平台，联合软银的智能设备数据收集及分析IoT平台，吸引更多合作伙伴加入，共同进行“移动商业空间”运营。
同时，丰田也加快了与Uber、Grab、滴滴等出行平台的合作，为出行平台提供专有车辆及车后服务的同时，完善智能出行数据模型。
