丰田e-Palette车辆将于2020年在东京奥运会上开始试运营。从这个时间点来看，外界看到2018年以来丰田在智能出行领域的频频落子节奏，显然是早有准备、一切尽在计划中。
丰田的未来布局为何此时加速，“天时地利人和”中，“地利”因素就是中国市场。
早在2011年，在丰田汽车中国研究中心TMEC的工程奠基仪式上，丰田章男就提出了“中国最重要”的口号。此后丰田章男曾多次造访中国，并加大在华的产品投放、工厂建设以及技术合作等。
丰田在华销量从2010年80万辆上升到了2018年的147.5万辆，但丰田在中国的市场占有率仍与其全球地位并不相符，比大众、通用等市场份额还要落后一截。
2019年，丰田在中国开始“全面加速”。一系列布局动作，释放出强烈信号：中国将是丰田未来战略的重中之重。
（1）2019年1月1日起，原丰田汽车公司专务、中国亚洲本部长上田达郎，就任丰田中国董事长。上田达郎在更早之前，曾担任丰田章男的秘书。可以说，在丰田中国董事长这个位置上，丰田调动内部最优资源，派出了最高人事配置。
（2）2019年丰田将在华冲击160万辆的销量目标，实现8.5%年增长，中国将成为丰田全球仅次于美国的第二大市场。
（3）2019年丰田全球首款PHEV在华首发，2020年全球首款EV在华首发；2019年丰田将在华推出至少9款全新产品，2025年前将推出10款电动车。这堪称丰田体系中最大手笔的产品规划阵容。
（4）在氢燃料电池技术方面，2019年4月和7月，丰田分别宣布与北汽福田、苏州金龙达成合作，推进氢燃料电池汽车在中国的普及。7月下半月，丰田又接连宣布与宁德时代、比亚迪、滴滴出行等签订相关领域合作。………
作为全球新车销量最大的市场，中国在汽车新四化以及互联网、AI、5G等多个科技领域的发展都非常快。有专家预测，全球工业4.0浪潮有可能首先在中国掀起，而汽车产业可能是工业4.0转型的突破点。
由此可见中国汽车产业对于世界的重要性。看来丰田很早就看到这一点。
而且，当前国际政治经济走势下，中日关系进入长期利好新阶段，也给丰田在华发展提供了最佳时机。2018年5月，李总理赴日参观考察丰田汽车公司之后，丰田加强在华合作的意愿开始得以实现，也就有了接下来的2019年丰田之“中国速度”。
放眼全局来看，当前百年一遇的全球汽车产业变革，正如一个孕育着巨大机会、也充满着惨烈竞争的超级战场。各方英豪混战其中，唯有实力强大且睿智善谋者，才可能穿越这场大转型。秉持战略定力、把握战局形势、找准行动节奏，方有机会步步为赢。
凡事无捷径，欲速则不达。“丰田慢”却成就了“丰田速度”。
反观国内激流涌动的汽车产业变革中，不乏各种追热点抢风口、一窝蜂匆忙上马、慌不择路的项目和企业，大都难逃折戟沉沙的命运。值得深思。
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认识了自然规律的人是无所不包的，有包容的胸怀，才能更合乎自然规律地行事，才会道法自然、持续发展。
掌舵者的格局，对于一个企业有着至关重要的影响。企业如何自省与他处，不同的眼光、胸怀、境界，带动企业发展所能触达的边界，必然有天壤之别。
