丰田对于企业战略和执行节奏非常稳健，甚至给外界一种刻板、不变通的感觉，但对于自身的弊病问题，并不讳疾忌医，反而很敢于大胆突破、不拘一格。
在丰田章男初上任之际，原先的快速扩张不仅埋下市场隐患，企业决策臃肿的问题也积弊诸多。外界出现了很多批评的声音，尤其在中国市场，丰田总被诟病“慢半拍”，譬如“巨无霸型的丰田，决策繁琐缓慢”，“各个地区市场缺少自主权利，决策者听不到市场声音”，“企业机制保守，严重制约了快速响应市场需求和应对市场变化的能力……”
这让丰田章男痛下决心对总部集权体制进行变革。
2012年丰田将成立多年的丰田日本总部中国部，从东京正式搬迁至北京，并取消日本的中国部。这是丰田专为中国建立的现地决策、现地执行的全新体制，此后丰田所有在华决策都在中国完成、由丰田中国本部掌握最高权力。而这在丰田内部并无先例。
此后丰田章男将中国事务完全放权，中国本部完全融入本土市场，充分信赖本土人才，由“中国通”把关丰田在华决策成为了主流。
正是这种内省的格局，让丰田能够勇于打破自我局限，从善如流，在中国市场扎下深根。
2012年北京车展期间，邵京宁（图右，时任易车总裁）与丰田章男
在丰田的伙伴结盟方面，我们也会有所启发，不一样的格局确实会成就不一样的发展。
在丰田全球市场的葱郁森林之下，是其绵延纵深、根系强大的零部件供应商体系。
20世纪 70年代以来，以丰田为代表的日系车企逐步采取了向少数专业零部件商集中采购的政策模式，在全球形成紧密、长期稳定交易关系为特点的供应商管理体系，以此来促进零部件供应商持续提升质量、优化成本、缩短交货时间。
这种配套体系成就了丰田的精益生产，也培育了全球市场不少优秀的供应企业及网络，尤其发展出日本电装(Denso)、日本爱信(Aisin)这样丰田系的汽车零部件巨头。
这两家供应商均是1949年成立，最早从丰田汽车零部件的主要供应商起家，到目前都已发展成为汽车零部件领域的世界级顶级供应商，子公司遍布全球，列居《财富》世界500强企业。
电装于1987年开始在北京设立事务所，1994年在中国烟台设立第一家合资公司，经过三十多年的发展，目前在国内已拥有35家独资及合资公司，售后网点遍布各地。
爱信，也早在二十多年前就进入中国，1995年在台州成立浙江爱信宏达汽车零部件有限公司，发展到今天，已有30多家汽车零部件生产公司，工厂遍布河北、天津、上海、浙江、福建、广东、台湾等地域。
对于整车制造商而言，丰田的稳健发展，与其和零部件供应商伙伴的相互信赖、相互成就密不可分。
